ERE-certificaten: zo verdien je geld met het laden van je elektrische auto

Elektrisch rijden kan sinds dit jaar nóg interessanter zijn. Met ERE-certificaten kan de stroom waarmee je jouw elektrische auto thuis laadt namelijk geld opleveren. Maar hoe werkt dat precies, hoeveel kun je ermee verdienen en is jouw laadpaal geschikt? Annelease legt het uit.

Elektrisch rijden kan sinds dit jaar nóg interessanter zijn. Sinds 1 januari 2026 kan de stroom waarmee je jouw elektrische auto thuis laadt namelijk geld opleveren via zogenaamde ERE's. Maar hoe werkt dat precies, hoeveel kun je ermee verdienen en is jouw laadpaal geschikt? Annelease legt het uit.

Wat zijn ERE-certificaten?
ERE staat voor Emissiereductie-eenheid. Eén ERE staat voor één kilogram CO₂-equivalente emissiereductie in de keten ten opzichte van een vastgestelde fossiele referentiewaarde.

Sinds 1 januari 2026 kunnen ook particulieren die thuis hun elektrische auto opladen onder voorwaarden profiteren van dit systeem.

Het principe erachter is relatief eenvoudig.

Leveranciers van benzine en diesel voor vervoer in Nederland hebben een verplichting om de uitstoot van hun brandstoffen te verminderen. ERE's zijn verhandelbare eenheden die binnen dit systeem worden gebruikt.

Elektriciteit leveren aan elektrisch vervoer kan juist ERE's opleveren. Als particuliere thuislader regel je dit niet rechtstreeks met de NEa, maar via een zogenaamde inboekdienstverlener.

Deze registreert de hoeveelheid elektriciteit die via jouw laadpunt aan de elektrische auto is geleverd in het Register Energie voor Vervoer (REV). Voor de geregistreerde duurzame prestatie ontvangt de dienstverlener ERE's. Deze kunnen vervolgens worden verkocht en de opbrengst kan met jou worden gedeeld.

Wat betekent dit voor jou als elektrische rijder?
Laad je jouw elektrische auto thuis via een eigen laadpaal? Dan kan dat dus een extra financiële opbrengst opleveren.

De hoeveelheid elektriciteit die daadwerkelijk aan de auto wordt geleverd, wordt gemeten. Een inboekdienstverlener kan deze elektriciteitslevering vervolgens voor je registreren.

Je hoeft dus niet zelf ERE's aan te vragen of te verhandelen. Voor particulieren verloopt dit via een inboekdienstverlener.

Hoeveel kun je ermee verdienen?
Dat is waarschijnlijk de interessantste vraag.

Er bestaat echter geen vaste vergoeding per geladen kWh. De waarde van ERE's wordt bepaald door vraag en aanbod en kan daardoor fluctueren.

Rijksoverheid noemt op dit moment een gemiddelde vergoeding van ongeveer €0,10 per geladen kWh als indicatie.

Laad je bijvoorbeeld 3.000 kWh per jaar thuis, dan komt dat bij deze vergoeding neer op:

3.000 kWh × €0,10 = circa €300 per jaar

Daar kunnen nog kosten van de inboekdienstverlener vanaf gaan. De daadwerkelijke vergoeding die je ontvangt kan dus hoger of lager uitvallen.

Het is geen bedrag waarmee je de aanschaf van een elektrische auto terugverdient, maar als je toch thuis laadt, is het natuurlijk interessant om te bekijken of je ervoor in aanmerking komt.

Niet iedere laadpaal is geschikt
Hier zit een belangrijke voorwaarde.

Om de elektriciteit te kunnen registreren, moet betrouwbaar kunnen worden vastgesteld hoeveel kWh daadwerkelijk voor elektrisch vervoer is gebruikt.

Voor een reguliere thuislaadsituatie heb je daarom een laadpaal nodig met een geïntegreerde MID-gecertificeerde kWh-meter.

Een losse MID-meter ergens vóór de laadpaal is vanaf 2027 niet voldoende. De NEa hanteert voor bepaalde bestaande situaties in 2026 nog een overgangsperiode. Daarnaast bestaat een uitzondering wanneer sprake is van een exclusief bemeterd allocatiepunt waarachter uitsluitend het verbruik van de laadpaal plaatsvindt.

Voor iemand die nu een nieuwe laadpaal aanschaft, is de praktische conclusie daarom eenvoudig:

Kies bij voorkeur voor een laadpaal met een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter.

Wie kan de elektriciteit laten registreren?
Ook hier zit een belangrijk detail.

Voor de regeling wordt gekeken naar de aangeslotene van de elektriciteitsaansluiting. Het primaire allocatiepunt moet op naam staan van degene van wie de elektriciteitsleveringen worden ingeboekt.

De NEa controleert dit via het Centraal Aansluitingenregister (CAR) van de netbeheerders. Daarbij wordt dus niet simpelweg gekeken naar de naam op het energiecontract.

Dat onderscheid kan bijvoorbeeld relevant zijn wanneer je zakelijk een elektrische auto rijdt, maar deze thuis oplaadt.

Hoe meld je je aan?
Als particulier kun je de elektriciteitsleveringen niet zelf inboeken in het Register Energie voor Vervoer.

Daarvoor maak je gebruik van een inboekdienstverlener.

Deze partij verzorgt onder andere de registratie van de geladen elektriciteit, de inboeking in het REV en de verhandeling van de ontvangen ERE's. De opbrengst kan vervolgens volgens de afgesproken voorwaarden aan jou worden uitgekeerd.

De NEa publiceert een actuele lijst van partijen die zich als inboekdienstverlener hebben aangemeld. Een vermelding op die lijst betekent overigens niet dat de NEa zo'n partij inhoudelijk heeft beoordeeld, goedgekeurd of geaccrediteerd. Vergelijk aanbieders en voorwaarden dus goed.

Bekijk de actuele lijst met inboekdienstverleners bij de NEa

Let op bij het afsluiten van een contract
Je kunt je bij één inboekdienstverlener tegelijk aanmelden.

De overeenkomst wordt voor minimaal één volledig kalenderjaar afgesloten en loopt altijd tot en met 31 december. Tussentijds overstappen naar een andere inboekdienstverlener is niet mogelijk.

Kijk daarom niet alleen naar de vergoeding waarmee een aanbieder adverteert.

Let ook op eventuele kosten, de manier waarop de ERE-opbrengst wordt berekend, de contractvoorwaarden en welk deel van de uiteindelijke opbrengst daadwerkelijk aan jou wordt uitgekeerd.

En de stroom die je eerder in 2026 hebt geladen?
Dit punt verdient wat extra aandacht.

De regeling geldt sinds 1 januari 2026, terwijl de technische invoering van het vernieuwde Register Energie voor Vervoer gedurende 2026 plaatsvindt. De functionaliteit waarmee inboekdienstverleners elektriciteit kunnen inboeken staat volgens de actuele planning van de NEa gepland voor september 2026. De NEa geeft daarbij aan dat deze planning nog kan wijzigen.

Elektriciteitsleveringen uit een bepaald kalenderjaar kunnen bovendien na afloop van dat jaar nog worden ingeboekt; voor leveringen uit jaar X geldt daarvoor in beginsel een deadline van 1 maart van het daaropvolgende jaar.

Toch zouden wij niet zonder meer aannemen dat iedere thuislader die zich nu aanmeldt automatisch alle laad-kWh's vanaf 1 januari vergoed krijgt.

Laat daarom door de inboekdienstverlener controleren welke eerder in 2026 geregistreerde laadgegevens in jouw specifieke situatie kunnen worden meegenomen.

Een nieuwe laadpaal? Kijk verder dan alleen het laadvermogen
Ga je binnenkort elektrisch rijden of een nieuwe laadpaal installeren? Dan is er dus een extra punt om rekening mee te houden.

Kijk niet alleen naar aanschafprijs, laadvermogen, dynamic load balancing, gebruiksgemak en de mogelijkheid om zakelijke laadkosten te verrekenen.

Kijk óók naar de aanwezigheid van een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter.

Een laadpaal koop je doorgaans voor meerdere jaren. Een goedkopere laadoplossing kan uiteindelijk minder aantrekkelijk blijken wanneer je daardoor toekomstige vergoedingen misloopt.

Wat vindt Annelease?
Bij Annelease kijken we liever naar het totale financiële plaatje van mobiliteit dan alleen naar het maandelijkse leasebedrag.

Afschrijving, financiering, fiscaliteit, energieverbruik, laadkosten en laadvoorzieningen bepalen uiteindelijk allemaal wat een auto je écht kost.

ERE's voegen daar sinds 2026 een nieuwe factor aan toe.

Het gaat per auto misschien niet direct om duizenden euro's per jaar. Maar als je toch thuis elektrisch laadt, is het zonde om een mogelijke vergoeding te laten liggen.

Zeker voor ondernemers en bedrijven met meerdere elektrische rijders is het daarom verstandig om ook naar de laadoplossing te kijken wanneer je keuzes maakt voor het wagenpark.

Elektrisch rijden of je wagenpark verduurzamen? Annelease kijkt verder dan alleen de leaseprijs. Wij helpen je met een mobiliteitsoplossing die financieel én praktisch bij jouw onderneming past.

Gewoon. Goed. Geregeld.