Pseudo-eindheffing 2027: dit betekenen de nieuwste wijzigingen voor jouw wagenpark

Vanaf 2027 verandert er veel voor werkgevers met zakelijke leaseauto's. De pseudo-eindheffing brengt extra kosten met zich mee, maar recente aanpassingen zorgen voor meer duidelijkheid en enkele belangrijke uitzonderingen. Lees wat dit betekent voor jouw organisatie.

De invoering van de pseudo-eindheffing houdt veel werkgevers bezig. Vanaf 1 januari 2027 krijg je als werkgever te maken met een extra belasting wanneer je een benzine-, diesel- of hybride personenauto aan een medewerker ter beschikking stelt voor privégebruik.

Deze week zijn er echter belangrijke aanpassingen aangekondigd. Na kritiek vanuit werkgeversorganisaties, leasemaatschappijen en de automotive branche heeft het kabinet de regeling op een aantal punten versoepeld.

Maar wat betekenen deze wijzigingen voor jouw organisatie? En is het verstandig om nog vóór 2027 actie te ondernemen?

Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra werkgeversheffing voor personenauto's met een verbrandingsmotor of hybride aandrijving die ook privé gebruikt mogen worden.

De werknemer blijft gewoon bijtelling betalen zoals nu ook het geval is. Daar bovenop betaal jij als werkgever straks een extra heffing.

Het doel van de overheid is duidelijk: bedrijven stimuleren om sneller over te stappen op volledig elektrische auto's.

Hoe hoog wordt de pseudo-eindheffing?
Vanaf 1 januari 2027 bedraagt de pseudo-eindheffing:

12% van de cataloguswaarde per jaar.

Een voorbeeld:

Cataloguswaarde: €50.000
Pseudo-eindheffing: €6.000 per jaar
Leasecontract van vier jaar: €24.000 extra werkgeverskosten
Deze kosten zijn volledig voor rekening van de werkgever en mogen niet worden doorbelast aan de werknemer.

Voor welke auto's geldt de regeling?
De pseudo-eindheffing geldt voor:

Benzineauto's
Dieselauto's
Hybride auto's, waaronder plug-in hybrides
Personenauto's die privé gebruikt mogen worden
De regeling geldt niet voor:

Volledig elektrische auto's
Waterstofauto's
Bestelauto's
Auto's die uitsluitend zakelijk worden gebruikt
Belangrijke wijziging: woon-werkverkeer telt mee
Een belangrijk onderdeel van de regeling is dat woon-werkverkeer wordt gezien als privégebruik.

Dat betekent dat je als werkgever ook pseudo-eindheffing verschuldigd kunt zijn wanneer een medewerker nauwelijks privé rijdt, maar de auto wel gebruikt voor woon-werkverkeer.

De bekende grens van 500 privékilometer per jaar voorkomt deze heffing dus niet.

Nieuwe versoepelingen aangekondigd
Na veel kritiek uit de markt heeft het kabinet deze week meerdere aanpassingen aangekondigd. Hierdoor wordt de regeling op een aantal punten werkbaarder.

Overgangsregeling verlengd
Heb je vóór 1 januari 2027 nog een benzine-, diesel- of hybride auto op kenteken gezet én aan een medewerker ter beschikking gesteld?

Dan profiteer je van de overgangsregeling. Deze liep oorspronkelijk tot 17 september 2030, maar wordt nu verlengd tot 1 januari 2031.

Dat geeft werkgevers meer duidelijkheid en voorkomt een ingewikkelde overgang midden in het kalenderjaar.

Vervangend vervoer uitgezonderd
Moet een leaseauto tijdelijk naar de garage voor onderhoud of schadeherstel?

Dan hoef je geen pseudo-eindheffing te betalen over een vervangende brandstofauto, zolang deze maximaal 14 aaneengesloten dagen wordt gebruikt.

Tijdelijke inzet zonder extra heffing
Ook is een uitzondering gemaakt voor incidenteel gebruik.

Je mag een brandstofauto maximaal 7 aaneengesloten dagen, één keer per kalenderjaar per auto, zonder pseudo-eindheffing ter beschikking stellen.

Dit biedt extra flexibiliteit wanneer tijdelijk een andere auto nodig is.

Lesauto's vrijgesteld
Voor rijscholen komt een uitzondering.

Lesauto's vallen buiten de pseudo-eindheffing, omdat volledig elektrisch lesgeven in de praktijk nog niet altijd haalbaar is.

Wat verandert niet?
Niet alle bezwaren zijn overgenomen.

Zo geldt er géén uitzondering voor demoauto's van autobedrijven. Ook blijft de pseudo-eindheffing van toepassing wanneer een auto opnieuw aan een werknemer of een andere werkgever ter beschikking wordt gesteld.

Is elektrisch rijden nu interessanter?
Voor veel organisaties wel.

Wanneer je de pseudo-eindheffing meeneemt in de totale kosten van een leaseauto, wordt een volledig elektrische auto in veel gevallen financieel aantrekkelijker dan een benzine- of hybride auto.

Daarom is dit hét moment om je mobiliteitsbeleid opnieuw te bekijken.

Wat kun je nu het beste doen?
De invoering van de pseudo-eindheffing hoeft geen verrassing te zijn.

Juist nu kun je nog slimme keuzes maken.

Denk bijvoorbeeld aan:

Het tijdig vernieuwen van leasecontracten.
Het analyseren van de totale kosten per auto.
Het vergelijken van elektrische auto's met brandstofauto's.
Het aanpassen van je leaseregeling.
Het voorbereiden van je wagenpark op 2027.

Annelease helpt je hierbij onafhankelijk
Bij Annelease kijken we niet alleen naar de laagste leaseprijs maar naar wat het beste past bij jouw situatie.

Wij vergelijken vrijwel alle Nederlandse leasemaatschappijen en rekenen de totale kosten voor je door. Daarbij houden we rekening met nieuwe wet- en regelgeving, zoals de pseudo-eindheffing.

Benieuwd wat de pseudo-eindheffing voor jouw wagenpark betekent?

Neem vrijblijvend contact op met Annelease. Wij rekenen de impact voor je door en adviseren volledig onafhankelijk.

Annelease

Altijd onafhankelijk.

Gewoon. Goed. Geregeld.